Современная автомобильная дорога является сложным транспортным сооружением, состоящим из нескольких конструктивных слоев. Помимо строительства проезжей части дорога оборудуется системой отведения воды, инженерными коммуникациями, обеспечивающими ее нормальное функционирование и благоустроенной близлежащей территорией.
Современные технологии дорожного строительства и использование высококачественных строительных материалов позволяют в короткие сроки строить прочные и надежные дороги, которые прослужат не один десяток лет. Для строительства дороги задействуется множество видов специализированной строительной техники – экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, самосвалы, асфальтоукладчики, катки и т.д. Использование в процессе строительства особо прочных железобетонных конструкций – дорожных и аэродромных плит, колец и колодцев, укрепительных блоков, лотков и труб, позволяет сделать дорожное полотно особо прочным и долговечным.
Согласно классификации сегодня существует три вида автомобильных дорог – автомагистрали, скоростные трассы и дороги общего назначения. Дороги также могут быть временными и постоянными. Исходя из технических характеристик дороги: интенсивность и разрешенная скорость движения, максимальная нагрузка, пропускная способность, наличие дорожной инфраструктуры автодороги делятся на пять категорий. Чем выше категория автодороги, тем более высокими будут требования к ее строительству и технической оснащенности.
От качества организации строительства автомобильной дороги напрямую зависит долговечность и эффективность ее использования, а также безопасность дорожного движения. Современная дорога представляет собой особо прочную конструкцию, состоящую из нескольких уложенных на грунт слоев, а технология дорожного строительства включает несколько обязательных этапов.
Не секрет, что скопление воды на дороге затрудняет движение транспортных средств и ухудшает состояние дорожного полотна, поэтому перед строительством дороги как в черте города или поселка, так и за их пределами нужно сделать систему отвода воды. За городом рядом с дорогой располагаются дорожные кюветы, куда стекает вода с проезжей части за счет наклона в продольном и поперечном направлении дорожного полотна. В черте города или поселка оборудуется дренажная система с железобетонными лотками, куда стекает вода с дороги в общую систему канализации.
Укладка дорожного полотна на неподготовленный грунт быстро приведет дорогу в негодность, поэтому под дорожное покрытие делается основание.
На подготовленное основание последовательно укладываются железобетонные плиты. Плиты можно укладывать, оставляя небольшое расстояние между ними, которое засыпается песком и увлажняется, либо на цементно-песчаный раствор. Плиты укладываются максимально ровно с использованием строительного уровня. На железобетонные плиты укладывается слой асфальта, хотя при строительстве временной дороги асфальт можно не укладывать. Плиты можно использовать в любых климатических поясах и на любых почвах.
Последний этап включает облагораживание прилегающей к дороге территории, нанесение дорожной разметки, установку знаков, бордюров.
Наряду с ЖБИ конструкциями используются дорожные плиты, которые производятся из тяжелой железобетонной смеси. Дорожные плиты свыше 6 метров в длину используются для строительства скоростных автомагистралей. Они выдерживают большие нагрузки, в том числе проезд транспорта большого тоннажа, устойчивы к температурному и химическому воздействию.
Для сооружения покрытия взлетных полос аэродромов используются аэродромные плиты, которые производят из высокопрочного тяжелого бетона и армированного основания. Они способны выдержать максимальные нагрузки, обладают высокой прочностью, долговечностью и надежностью. Помимо строительства взлетно-посадочных полос их используют для монтажа площадок для башенных кранов, укладки дорожного полотна автострад для проезда крупнотоннажных автомобилей и спецтехники и др.
Кроме железобетонных плит при строительстве дорог, обустройстве транспортной инфраструктуры и благоустройстве прилегающей территории используются другие ЖБИ конструкции – бетонные камни и лотки, железобетонные кольца и колодцы, трубы для отвода воды разного диаметра, упорные и укрепительные блоки и т.д.
Группа компаний «ЛМС» имеет многолетний профессиональный опыт в строительстве дорог и автомагистралей, мостов, транспортных тоннелей, развязок, аэродромов и других объектов дорожного строительства по всей России. Мы выполняем комплекс строительно-монтажных работ под ключ, обеспечивая высокое качество, строгое соблюдение сроков строительства дорог и оптимальные цены на свои услуги.
Благодаря использованию современных технологий проектирования (BIM) сокращаются сроки создания проекта, повышается качество и сроки выполнения строительных работ. Оптимизация и информатизация всех процессов строительства позволяет экономить людские и финансовые ресурсы, что в итоге снижает стоимость строительства.
Мы работаем на условиях контракта ЕРС и выполняем весь комплекс работ по инжинирингу, снабжению и строительству объекта. Контрактом определяются объемы и план финансирования объекта, требования к качеству, этапы и сроки выполнения строительных работ, время ввода объекта в эксплуатацию, при этом стоимость остается фиксированной.
Одним из направлений компании ЛМС является дорожное строительство. Международными подразделениями компании «Limak Group» было построено множество объектов по всему миру – автодорога «Эспие-Чершибаши» (Турция) протяженностью 61 км, включающая 9 мостов, 6 транспортных развязок и 4 тоннеля, участок дороги Эминлинк-Чифтехан с 15 виадуками и 6 двухтрубными тоннелями, II участок автомагистрали Бозуюк-Микедже протяженностью 44 км с четвертым по длине туннелем в Турции, а также 7 путепроводами, 12 подземными переходами и др.
Мы обладаем достаточными ресурсами и опытом для того, чтобы реализовать любой объект дорожного строительства. По всем вопросам обращайтесь по телефону +7 (495)-626-40-50 или пишите на почту info@lms-construction.ru.